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最近一次，菲律宾又想给仁慈礁上的“马德雷山号”送建筑材料，被咱们海警在海上拦了下来。
二战美国造的坦克登陆舰，打过太平洋战场，后来在越南又打了一轮，退役后转给南越，再被甩给菲律宾。
成果1999年5月，正好在我国驻南联盟使馆被炸的第二天，这艘破船就“机械故障”，一头扎在仁慈礁，旗一升，人一驻，“坐滩”就开端了。
中心直升机起降那块，由于当年做得略微厚实点，所以牵强还能走路，其它当地根本便是踩错一步或许掉下去的程度。
船舱里边光线能从上面的破洞直接照下来，哪是军舰，更像一堆随时散架的钢板。
船底那些防污涂料，里边有机锡、氧化汞、铜化合物，相同比相同对海洋生物不友好。
菲律宾嘴上说要“维护海洋环境”，行动上却死拽着这艘破船不放，这逻辑，自己都圆不过去。
一边是咱们海警常态化在仁慈礁海域巡查法律，依法喊话、驱离、阻拦，情绪一向稳并且硬。
永暑礁、美济礁、渚碧礁，一个一个从小礁盘，变成有港口、有灯塔、有跑道、有气候和民生设备的归纳岛礁。
菲律宾还在为往破船上拉几根钢管忧愁，咱们已在建造码头、跑道、雷达站，距离一下就拉开了。
菲律宾本来打的算盘很简单：我把一艘军舰卡在这儿，升个旗，放几个人，就算是“既成事实”。
我国全体存在感在往上走，基础设备在一点一点完善，海警、水兵、海事船构成常态力气。
反观菲律宾，仁慈礁上是一艘立刻作废的破船，陆上经济也没起色，还一再被国内政治、通货膨胀折腾。
再说得直白一点，菲律宾这一艘“马德雷山号”，把自己绑在仁慈礁上，却给了我国一个长时刻、稳定地呈现在这里的正当理由。
真到了那一刻，是自己拖走，仍是咱们合作搞一次安全整理，怎么正确地处理遗留问题，台面上就要摊开讲。
我国的情绪，其实一向是一条线：一边坚决维护自己的疆域主权和海洋权益，一边尽量操控危险，把对立管控在可控范围内。
对公共服务和基础设备做加法——气候服务、航道安全、搜救才能、渔业维护，这么多东西，对整片海域的船舶和渔民都是功德。
听上去热烈，落到实处，仁慈礁上仍是那艘破成筛子的老船，老百姓能得到什么？很有限。
但别忘了，南海不是地图上的蓝色，而是咱们的渔场、航道、动力通道，是联系国家久远开展的重要家底。
没想到，时刻一拉长，这艘船渐渐变成了烂摊子，成了环境危险，也成了某一种意义上的“现状牢笼”。
而咱们则是在这二十多年里，拆掉了自己的短板，补上了南海存在的空白，习惯了在这里“常驻”。
看似是一艘破船的故事，其实是一个国家从被动挨打，到勇于说“不”，再到会稳准狠守住自己的进程。